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【长沙货运物流】物流政策进入持续发力期

来源:未知日期:2020-06-08
当前,我国已经成为世界“物流大国”。2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。日前,在“第六届中国——东盟物流合作论坛”上,中国物流与采购联合会会长何黎明认为,物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,正处于向高质量发展转型的关口期,呈现出十大新特点。
一是物流成本进入快速回落期。2018年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,较2012年的18%下降3.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率持续下降,很大程度上是经济结构调整的原因。随着经济结构调整到位,物流降成本将更多依靠物流自身的效率提升、服务升级和全程优化,提高物流核心竞争力。
二是物流需求进入平稳增长期。我国社会物流总额从金融危机前动辄两位数的增长降至2015年5.8%的历史低点,2018年上半年上升为6.9%,逐渐企稳回升。社会物流需求结束了高速增长阶段,进入增速换挡平台期。
三是需求结构进入持续升级期。随着居民消费水平提升,消费品物流需求保持较快增长。五年来单位与居民物品物流总额年均增长38.7%,保持较高增长速度。与消费相关的电商、冷链、汽车、配送等细分市场保持较好增长势头。工业品物流保持稳定增长,五年来工业品物流总额年均增长6.6%。上半年高技术产业和装备制造业需求分别增长11.6%和9.2%,中高端需求增势良好。
四是物流市场进入集中发展期。随着市场环境逐步改善,物流市场从分散走向集中。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元,进入门槛不断提高。快递物流、汽车物流、零担快运、电商物流等门槛较高的细分市场,市场集中度快速提高。截止目前,全国A级物流企业达到5355,其中5A级企业293家,一批综合实力强、引领行业发展的标杆型企业加快涌现。
五是运输结构进入加快调整期。今年6月下旬,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例。近年来,各地出台环保限行措施,引导“公转铁”和多式联运发展。2017年,铁路货运量一举扭转了2012年以来的负增长局面,同比增长10.7%,铁路货运量占货物运输总量的7.7%。今年上半年,铁路货运量占比8.4%,保持持续回升势头。
六是智慧物流进入创新爆发期。近年来,无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送等创新模式全面推广,物流互联网平台带动平台经济、共享经济发展,通过协同共享方式改变传统物流业态。智慧物流技术创新、模式创新、业态创新进入爆发期。
七是物流供应链进入快速起步期。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要指标,也是物流业迈向价值链中高端的必然选择。随着客户需求和服务能力的提升,物流业与上下游制造、商贸企业深度融合,通过聚焦整合资源、优化流程、协同创新,创造供应链新价值,物流业正迎来向供应链物流转型的热潮。
八是对外开放进入持续扩张期。2005年底我国物流业全面开放,世界主要跨国物流企业全面进入国内市场。为更好参与国际竞争,国内物流企业跟随工商企业“走出去”,在航运物流、工程大件物流等方面走在世界前列。随着“一带一路”战略的提出,物流对外开放进入新阶段。截止到8月,中欧班列累计开行数量突破一万列。沿线港口、码头、园区等基础设施成为对外投资热点,打造物流大通道,融入国际物流大市场。
九是基础设施进入融合发展期。目前,我国规模以上物流园区已经超过1600家,较2006年第一次有调查的207家翻了三番。还有大量的配送中心、物流仓库等,物流基础设施初步估计超过13亿平方米。全国铁路、公路、水路、民航等交通基础设施初具规模,高速铁路、高速公路通车里程均居世界第一。交通与物流融合发展,物流基础设施网络正在形成。
十是物流政策进入持续发力期。2009年以来,国务院两次出台物流专项规划,奠定了物流业在国民经济中的产业地位。近年来,降低物流成本成为供给侧结构性改革的重要组成部分,国务院和有关部门连续两年出台推进物流降本增效的政策措施,今年上半年国务院常务会议对促进物流降本增效作出部署。各有关部门积极推动落实,一批行业关心的税收、交通、土地、通关、监管政策问题得到逐步解决,为行业发展营造了良好的政策环境。
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